Прицепы для перевозки лодок, сделанные своими руками, не являются редкостью. Их можно встретить на дорогах не только нашего государства, но и стран ближнего зарубежья. Наверняка, сказывается менталитет советского конструктора, ведь нашему умельцу только дай в руки сварочный аппарат, и он с удовольствием сэкономит несколько тысяч рублей, предпочтя покупке готового прицепа самодельное устройство.

Если в самоходное транспортное средство нельзя вносить конструктивные изменения, не предусмотренные заводом-изготовителем, то смастерить прицепное устройство можно на вполне легальных основаниях с последующей регистрацией в ГИБДД.

Основная идея переоборудования

Несмотря на то, что кардинальным образом ничего не поменяется в устройстве, немного поработать с ним придется. Если перевозить лодку на обычном прицепе без дополнительных усовершенствований, то материал ПВХ быстро выйдет из строя, да и погрузка будет сопряжена с рядом проблем.

Все, что необходимо сделать, — это обеспечить надежную фиксацию груза. Установка ложементов на прицеп для перевозки лодки ПВХ – основная доработка, которую необходимо провести.

Ложементы под лодку можно выполнить из деревянного бруса, половой доски или металлического профиля. Каждую рейку придется покрыть подходящим материалом, чтобы исключить повреждение ПВХ или резины. В качестве такого материала подойдет подложка под ламинат, утеплитель труб или ковролин.

Универсальное средство для перевозки разных типов плавательных средств своими руками вряд ли получится изготовить, поэтому акцентировать конструкцию необходимо на параметры своей лодки. Ложементы должны обеспечивать максимальное распределение нагрузки, поэтому по длине должны соответствовать размерам лодки.

Процедура регистрации

Получить официальный документ соответствия конструкции основным требованиям можно в МРЭО или других организациях, имеющих лицензию на испытание ТС. Проблема заключается в том, что в эту организацию нужно будет предоставить чертеж прицепа. Он должен быть выполнен по всем правилам и содержать необходимые размеры.

К сожалению, большинство «Кулибиных», которые могут грамотно рассчитать все узлы, не дружат с начертательной геометрией, а в остальном весь процесс легализации прицепа вполне реален. После испытаний зарегистрированный прицеп получит госномер и талон ТО.

ЛЕГКОВОЙ ПРИЦЕП СВОИМИ РУКАМИ

Универсальный прицеп для перевозки лодки ПВХ

Крепление лебедки

При наличии помощника надувную лодку не так сложно погрузить на прицеп. Ее масса в снаряженном состоянии составляет 50-60 кг. Но такой помощник не всегда может оказаться рядом. Процесс погрузки или разгрузки желательно оптимизировать, хотя к переоборудованию это уже не относится.

Для удобства спуска лодки на воду желательно приобрести самосвальный прицеп. Останется только машину подогнать поближе к водоему и поднять платформу. Обратная установка лодки на направляющие требует определенных усилий. Существенно облегчит задачу лебедка, установленная в передней части прицепа.

Приобрести лебедку не проблема, но чтобы установить ее на прицеп, понадобится смекалка. Кронштейн крепления монтируется на переднем борту прицепа. На этом же кронштейне не помешает носовой упор, так как ваша лодка всегда будет транспортироваться в одном и том же положении. Этот упор позволит визуально контролировать процедуру погрузки.

How to load your boat on the trailer alone

самодельный прицеп для лодки

Какой выбрать Прицеп для лодки ПВХ? Лодочный прицеп МЗСА 81771С и МЗСА 817701. ЦЛП АРИВА

Килевой ролик

Независимо от того, имеется ли у вас плоскодонная лодка или ее днище имеет киль, для удобной погрузки или разгрузки можно оборудовать ролики. Они крепятся к заднему борту прицепа. В задачу роликов входит обеспечение качения лодки для снижения трения. Ролик собирается несколькими способами, причем каждый мастер готов предложить свою собственную разработку.

Интересный и недорогой вариант с использованием полипропиленовой трубы, которая надевается на металлическую ось. Длина ролика может составлять 50-60 см для плоскодонной лодки. Опытные специалисты рекомендуют ролик не делать цельным, а трубу разрезать на части по 10 см. Второй вариант – конические ролики. Они подходят для таких плавсредств, у которых имеется выраженный киль.

Прицеп для лодки . Сравнение. Выбор.

Это следует посмотреть!!! Ложементы своими руками для лодки REEF335 на прицеп МЗСА

Прицеп для лодки своими руками

Цены

Стоимость прицепов для лодок зависит от многих факторов, приведенных выше в статье, ежегодно она может изменяться.

Актуальные расценки на рассмотренные модели на текущий момент выглядят следующим образом:

1. МЗСА 817711B.101-05 – от 42000 рублей.
2. МЗСА 81771C.101-05 – от 43000 рублей.
3. ЛАВ-81015B – от 41000 рублей.
4. Водник 8213 B5 — от 47000 рублей.
5. Laker 300 – от 30000 рублей.
6. Respo V64T2 – от 250000 рублей.
7. Respo V91T2 – от 650000 рублей.

Прицеп для лодки ПВХ своими руками. Самодельный прицеп.

Прицеп для лодки своими руками

Неучтенные моменты

Как можно уже догадаться, стандарта на приспособление прицепа под перевозку лодок не существует. Технология постепенно совершенствуется, так как владельцы перенимают опыт своих сотоварищей, заодно делятся отзывами и новыми открытиями. Основным краевым условием для работы является модель лодки и прицепа, наличие подручного инструмента и материала. Именно поэтому возникают неучтенные вопросы, являющиеся, скорее всего, дополнением к вышенаписанному.

Первое, что хотелось бы отметить, — ложементы под лодку можно сделать съемными. Это не повлечет за собой существенных финансовых затрат, но за считанные минуты превратит прицеп для транспортировки лодок в функциональное устройство основного назначения. Внимательно осмотрите платформу своего прицепа. В его углах могут быть карманы, в которые удастся вставить стойки для ложементов. Если таковых не имеется, то стойки придется крепить болтами к бортам. Это несколько увеличит время переоборудования прицепа, зато ложементов вы можете перевозить любой груз, не боясь повредить конструкцию.

Стойки выполняются из металлического профиля 25х25 мм. Высота стойки зависит от модели прицепа. Ложементы должны возвышаться над бортами, однако чем выше будет расположена лодка, тем меньшей устойчивостью будет обладать прицеп. С помощью сварки к стойкам приваривают металлические пластины в торце.

К этим пластинам и будут крепиться направляющие ложементов.

Кардинально иной способ перевезти лодку на прицепе связан с изготовлением специальной ставки. Она представляет собой рамное соединение, выполненное из металлического профиля. Рама играет роль ложементов и поперечин, придающих жесткость конструкции. Если к вставке приделать небольшие колеса, то с помощью лебедки ее вместе с лодкой удобно будет погрузить на платформу. Здесь поможет задний борт в открытом состоянии.

Рассмотренные выше способы переделки прицепов позволяют транспортировать лодку с мотором на легковом автомобиле. Необходимо понимать, что при проезде неровностей транец испытывает вибрационные нагрузки. Если качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то мотор желательно снять и перевозить отдельно, например, в багажнике.

Обзор производителей и популярных моделей прицепов лафетов

Курганские прицепы

«Платформа» (8213) предназначен для спецоборудования: цистерн, сварочных аппаратов:

• Полная масса – 0,75 т.
• Снаряженная – 0,145 т.
• Полезная – 0,605 т.
• Тип подвески – зависимая.
• Шины – 13,15,16.
• Платформенные размеры – 1,91х1,26х0,05 м.
• Габаритные – 3,065х1,71х0,815 м.
• Стоимость – 37 000 рублей.

Имеет модификации:

• 8213 А5 тоннажем 0,592 т, габаритами платформы – 2,4х1,4х0,5 м, стоимостью – 41 200 рублей.
• 8213 А7 тоннажем 0,582 т, габаритами платформы – 3,39х1,4х0,5 м, стоимостью 47 500 рублей.
• 8213 В5 тоннажем 0,58 т, габаритами платформы – 3,03х1,51х0,5 м, стоимостью – 50 000 рублей.
• 8213 В7 тоннажем – 0,572 т, габариты платформы – 3,64х1,51х0,5 м, стоимостью – 51 500 рублей.

«Байкалец» (8213 05) лодочный прицеп с облегченной конструкцией предназначен для транспортировки гидроциклов и лодок:

• Полная масса – 0,75 т.
• Снаряженная – 0,18 т.
• Полезная – 0,57 т.
• Тип подвески – зависимая.
• Шины – 13.
• Габариты – 4,02х1,725х0,96 м.
• Длина перевозимого плавсредства – 4,5 м.
• Самосвальная система – нет.
• Антикоррозийное оцинкованное покрытие.
• Подвижные световые приборы, раздвигающиеся в стороны.
• Базовая комплектация – подкатное колесо и лебедка.
• Стоимость – 42 500 рублей.

Вектор

ЛАВ 81019А – прицеп специального назначения для транспортировки вертолета, плавсудна на воздушной подушке или 6 единиц малогабаритной техники:

• Полная масса – 3 т.
• Снаряженная – 1,03 т.
• Полезная нагрузка – 1,97 т.
• Платформенные размеры – 7,5х2,25 м.
• Габаритные – 7,5х2,25х1,5 м (0,7 – база, 0,4 — борта).
• Высота погрузки – 0,65 м.
• Количество осей/колес – 2/4.
• Шины – R10.
• Колея – 1,985 м.
• Тип покрытия – горячее цинкование.
• Тормозная система – наката.
• Ламинированное фанерное днище.
• Тип подвески – зависимая с гидравлическими амортизаторами.
• Тип платформы – неоткидная.
• Комплектация – запасное и опорное колеса, задние опорные стойки.

ЛАВ 81012А – бортовой прицеп предназначен для моторной техники, лодок, ПВХ лодок и других грузов:

• Полная масса – 0,745 т.
• Снаряженная – 0,295 т.
• Полезная – 0,6 т.
• Кузовные размеры – 3,5х1,5х0,24 м (1,21 – тент от борта).
• Габаритные – 4,82х1,947х0,775 м.
• Высота погрузки – 0,54 м.
• Количество осей/колес – 1/2.
• Тормозная система – нет.
• Колея – 1,74 м.
• Клиренс – 27 см.
• Шины – К14/16.
• Тип покрытия – оцинковка.
• Откидной кузов со съемными откидными бортами спереди и сзади.
• Ламинированное фанерное днище.
• Комплектация – салазки для лодки или мототехники, крепеж мотоцикла, запасное колесо, кронштейн с лебедкой.
• Стоимость – 64 500 рублей.

Курганский машиностроительный завод

«Оптима» (7194 D2) – универсальный лафет-платформа для транспортировки мототехники и грузов:

• Полная масса – 0,75 м.
• Снаряженная – 0,28 м.
• Полезная – 0,47 м.
• Кузовные размеры – 3х1,51х0,35 м.
• Габаритные – 4,38х2,05х0,9/4,38х2,114х0,956 м.
• Высота погрузки – 0,55/0,606 м.
• Тип подвески – зависимая.
• Колеса – 13/16.
• Стоимость – 51 000/58 500 рублей.
• Откидной кузов с быстросъемными откидными бортами спереди, сзади и усиленный борт-трап.
• Базовая комплектация – петли для крепления груза по периметру, регулировочный кронштейн высоты устройства сцепления 10-15 см.

«Профи» (7194 E2) – лафет-платформа для перевозки мототехники, лодок и снегоходов:

• Полная масса – 0,75 т.
• Снаряженная – 0,295 т.
• Полезная – 0,455 т.
• Кузовные размеры – 3,2х1,51х0,35 м.
• Габаритные – 4,43х2,05х0,9/4,43х2,114х0,956 м.
• Тип подвески – зависимая.
• Колеса – 13/16.
• Высота погрузки – 0,55/0,606 м.
• Опрокидываемый кузов с откидными быстросъемными бортами спереди и сзади.
• Усиленный борт-трап.
• Стоимость – 54 000/61 500 рублей.

Трейлер-Т

829440 исп. Дельфин 3,5 рес. – рамный лафет для перевозки водной техники:

• Полная масса – 0,6 т.
• Снаряженная – 0,14 т.
• Полезная – 0,46 т.
• Габариты – 2,89х1,6х0,89/2,89х1,6х0,945 м (0,89/0,945 – высота до ложементов, 1/1,045 – с лебедкой).
• База – 2,87 м.
• Колея – 1,372 м.
• Колеса – 13/16.
• Тормозная система – нет.
• Длина перевозимого груза – 3,5 м.
• Клиренс – 23,5/29 см.
• Тип подвески – зависимая с гидравлическими амортизаторами.
• Тип покрытия – антикоррозийная оцинковка.
• Базовая комплектация – петли для крепления техники, два ложемента 1,5 м, лебедка, опорная ножка, держатель вилки, носовой упор.
• Стоимость – 35 400 рублей.

829470 исп. 4,1х1,9 рес. – бортовик для транспортировки двух единиц моторной техники или снегоходов:

• Полная масса – 1,2 т.
• Снаряженная – 0,6 т.
• Полезная – 0,6 т.
• Кузовные размеры – 4,03х1,92х1,76 м (1,5 – с тентом).
• Габаритные – 5,94х2,53х1,065 м (2,565 – высота с тентом, 0,29 — бортов).
• Клиренс – 25,5 см.
• Колея – 2,244 м.
• Количество осей/колес – 1/2.
• Тормоза – нет.
• Колеса – 16.
• Комплектация – опорная ножка, лебедка, тент с каркасом, восемь оцинкованных откидных петель, домкрат, держатель под вилку.
• Стоимость – 135 300 рублей.

Правовые вопросы

Осталось только рассмотреть вопрос о том, как посмотрят сотрудники ГИБДД не внесенные дополнения. Не секрет, что изготовление самодельного прицепа чревато отправкой его на штрафстоянку, так как зарегистрировать устройство практически невозможно. Те методы, о которых было написано выше, не считаются изменяющими конструкцию, то есть, вполне допустимы.

Перевозимая лодка превышает габариты прицепа на разрешенное значение. Это значит, что ее можно транспортировать без дополнительных опознавательных элементов. Когда же сотрудник ГИБДД увидит съемные ложементы или вставку, то у него должны отпасть все вопросы.

Не стоит забывать про правила транспортировки. Даже грузы, оптимально подходящие по габаритам, должны быть надежно закреплены. Соблюдайте скоростной режим, так как перевозчик считается потенциально опасным участником движения для других водителей. Нарушение этих правил будет караться по закону на общих основаниях.

Покупка или самостоятельное изготовление

Конечно можно приобрести и готовый трейлер на лодку, но, как вариант, можно взять чертеж прицепа для лодки и сделать прицеп для лодки своими руками, что позволит сэкономить немалые средства. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как сделать прицеп для лодки самостоятельно, и приведем дельные рекомендации и советы, касающиеся его создания.

Но перед тем, как сделать лодочный прицеп, необходимо упомянуть, что вам в последующем нужно обязательно оформить и зарегистрировать самодельный прицеп для лодки в ГИБДД, чтобы иметь возможность свободно его эксплуатировать, при этом не нарушая закон.

Помимо этого, необходимо понимать, что такое устройство для транспортировки водного транспорта должно быть надежное, а главное безопасное, что исключит вероятность экстренных ситуаций во время передвижения.